7月6日，濟(jì)南-廣州集裝箱貨運(yùn)物流班列發(fā)出第2000車;一周之后的7月14日，山東首趟發(fā)往成渝地區(qū)的冷鏈集裝箱班列——濟(jì)南董家-成都城廂冷鏈集裝箱班列，從濟(jì)南董家鐵路貨運(yùn)中心發(fā)出。在國內(nèi)疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)、頻發(fā)，傳統(tǒng)公路貨運(yùn)物流效率受到巨大影響、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)茏璧牟焕置嫦拢瑵?jì)南市口岸物流辦等部門通力合作，加快推動日用百貨等普通貨物長距離運(yùn)輸公路轉(zhuǎn)鐵路，積極構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　濟(jì)南首趟國內(nèi)冷鏈班列發(fā)出

　　7月14日上午，隨著汽笛鳴響，首列濟(jì)南董家-成都城廂冷鏈集裝箱班列從董家鐵路貨運(yùn)中心發(fā)出。這是濟(jì)南聯(lián)通西南地區(qū)的首條貨運(yùn)集裝箱班列，是山東首趟發(fā)往成渝地區(qū)的冷鏈集裝箱班列，也是山東首條“省會對省會”城際貨運(yùn)班列運(yùn)輸線路。

　　當(dāng)天發(fā)出的冷鏈班列共24車，貨物主要是濟(jì)南及周邊的凍雞、凍鴨、凍肉等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品。按照貨源和時(shí)限需求，班列采用供電式冷藏集裝箱全程冷凍運(yùn)輸，整個(gè)運(yùn)輸過程中持續(xù)提供制冷保溫，有效保證貨物品質(zhì)。

　　班列由中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司具體負(fù)責(zé)運(yùn)作。該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴濟(jì)南日報(bào)記者，班列按照“四優(yōu)先”(優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配載、優(yōu)先協(xié)調(diào)、優(yōu)先盯控)組織，采取“核心支撐、多點(diǎn)發(fā)運(yùn)、集結(jié)開行”模式，以中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司董家站為核心，前期開行主要以先吸納淄博杜科、濰坊西、諸城等站貨源，在國鐵濟(jì)南局濟(jì)西站集結(jié)編組為主，后期爭取直接成列，濟(jì)南董家鎮(zhèn)-成都城廂點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)。

　　為確保首趟冷鏈專列順利開行，中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司安排專人負(fù)責(zé)與國鐵濟(jì)南局濟(jì)南車務(wù)段、中鐵特貨等單位對接車輛、箱源供應(yīng)情況，及時(shí)從省內(nèi)多地調(diào)箱，并對抵達(dá)后的集裝箱挨個(gè)檢查，確保箱內(nèi)干凈、無污染。“在作業(yè)組織方面，我們安排專員一一把控每個(gè)環(huán)節(jié)，從進(jìn)場到裝車，從發(fā)車到到達(dá)，從配送到結(jié)束，每個(gè)步驟模擬實(shí)驗(yàn)多遍，實(shí)時(shí)盯控行進(jìn)狀態(tài)，確保貨物順利抵達(dá)。”中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在安全卡控、疫情防控等方面，中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司也進(jìn)行了周密部署，全力確保此次運(yùn)輸平穩(wěn)有序。

　　從濟(jì)南董家到成都城廂，班列只用了3天時(shí)間就順利抵達(dá)。中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，中鐵快運(yùn)還將充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，做好兩端接取送達(dá)，提供“門到門”全程運(yùn)輸服務(wù)，讓客戶感受到“人在家中坐，收發(fā)天下貨”的物流體驗(yàn)。

　　主動服務(wù)遠(yuǎn)途冷鏈運(yùn)輸需求

　　此前，濟(jì)南并沒有開通發(fā)往成渝地區(qū)的集裝箱貨物運(yùn)輸班列。為什么首開的集裝箱班列，選擇了冷鏈運(yùn)輸?中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，這是分公司在對冷鏈貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行充分調(diào)研基礎(chǔ)上作出的決定。

　　在前期對客戶發(fā)往西南地區(qū)的貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行調(diào)研時(shí)，中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南及周邊德州、濱州、淄博等地發(fā)往四川成都的冷鏈貨物運(yùn)輸需求量較大，年運(yùn)量約50萬噸，客戶有在西南地區(qū)設(shè)內(nèi)貿(mào)冷鏈前置倉的需求。

　　群眾有需求，鐵路有響應(yīng)。“了解到這一情況，我們立即成立了專項(xiàng)調(diào)研小組，多次派人對該地區(qū)的貨源構(gòu)成、供銷構(gòu)成等進(jìn)行詳細(xì)摸排、調(diào)研，形成可行性研究報(bào)告。”中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，以往山東發(fā)往西南地區(qū)的冷鏈貨物一般走公路運(yùn)輸，正常時(shí)效為2-3天，但受疫情等因素影響，公路運(yùn)輸效率很難得到保障;鐵路貨物運(yùn)輸受疫情影響較小，但傳統(tǒng)運(yùn)輸方式需要7-8天時(shí)間，開通點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)的冷鏈班列，可縮短運(yùn)輸時(shí)間一半以上，既能滿足時(shí)限要求，又規(guī)避了公路運(yùn)輸面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

　　面對初期冷鏈貨源不足、難以單獨(dú)成列的情況，該公司與合作單位多次召開專題會議研究，創(chuàng)新組織運(yùn)輸模式，攜手多方力量共同打造便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、保障有力的綜合性運(yùn)輸鏈。

　　記者了解到，目前該冷鏈班列每周開行1列，待貨源穩(wěn)定后可實(shí)現(xiàn)每周開行2列。中鐵快運(yùn)濟(jì)南分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)中鐵快運(yùn)將發(fā)揮品牌優(yōu)勢，努力提高運(yùn)輸時(shí)效，拓展更多冷鏈、白貨貨物實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

　　打通山東-成渝鐵路物流大動脈

　　濟(jì)南市口岸和物流辦公室黨組書記、主任翟立波表示，鐵路作為綜合交通運(yùn)輸?shù)墓歉闪α浚诂F(xiàn)代流通體系中的地位日益凸顯。在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等工作中，國家多次強(qiáng)調(diào)要加快“公轉(zhuǎn)鐵”。

　　近年來，濟(jì)南著力加快商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，并將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)列入全市十大“千億產(chǎn)業(yè)”，將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈列入全市十二條“產(chǎn)業(yè)鏈”，加快推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，濟(jì)南市口岸和物流辦公室積極協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，不斷加大引導(dǎo)扶持力度，鼓勵(lì)集裝箱鐵路運(yùn)輸，已相繼開通董家至新疆石河子、廣東大朗、省內(nèi)黃島等方向的集裝箱班列，鐵路物流通道網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。

　　此次濟(jì)南董家-成都城廂冷鏈集裝箱班列的成功開行，進(jìn)一步發(fā)揮了鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，建立了一條山東與成渝地區(qū)之間時(shí)效性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、安全可靠、綠色環(huán)保的“公轉(zhuǎn)鐵”冷鏈物流專屬運(yùn)輸通道。

　　翟立波表示，去年開通的濟(jì)南-廣州集裝箱班列，打通了濟(jì)南到粵港澳大灣區(qū)的“白貨”鐵路貨運(yùn)通道，此次濟(jì)南至成都冷鏈班列的開行，則進(jìn)一步打通了山東-成渝地區(qū)的鐵路物流大動脈，對提升董家鐵路貨運(yùn)中心樞紐功能，加速省會城市群經(jīng)濟(jì)圈與西部陸海新通道聯(lián)動具有重要意義。

　　“下一步，濟(jì)南市口岸物流辦將積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動濟(jì)南董家至成都城廂冷鏈集裝箱班列增運(yùn)上量，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，同時(shí)繼續(xù)與鐵路部門攜手合作，加快構(gòu)建南北貫通、陸海聯(lián)動、開放共享、協(xié)同一體的鐵路物流通道網(wǎng)絡(luò)，培育交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合的經(jīng)濟(jì)走廊，加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，助推‘六個(gè)現(xiàn)代化強(qiáng)省會’建設(shè)。”翟立波說。