近日，陸海新通道中老鐵路磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地通過中國海關總署驗收，來自老撾、泰國等東盟國家的進口水果，均可通過中老鐵路冷鏈水果專列運輸。行業人士、專家表示，冷鏈列車將帶來香蕉進口的變化。

　　近期，中老鐵路冷鏈水果專列頻發，老撾香蕉、泰國龍眼等水果搭乘列車，發運至云南、重慶、湖南等地。“冷鏈水果運輸市場需求強烈，目前，已接到不少咨詢?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營重慶有限公司市場部副部長鄧倩說，專列從老撾到重慶需用時6天至7天，與陸海運輸約需30天相比，具有時效優勢。

　　“盼了好久的冷鏈列車，終于來了。”老撾金惠農業公司負責人梁盛中說，對于后熟型水果(指采摘時還未熟透，需待其成熟時方可食用的水果)香蕉而言，冷鏈運輸比常溫運輸更能保障其品質，運輸過程“幾乎不存在損耗”。

　　梁盛中說，香蕉是一種熱帶水果，全世界很多國家都需要進口。中國雖在海南、廣東、廣西、云南等地有產，但存在一定市場缺口，仍需進口。目前，對中國市場而言，南美洲、菲律賓等地的香蕉品牌知名度較高，多通過冷鏈船的形式運輸。此次冷鏈專列的開行，也有利于老撾、緬甸、泰國的香蕉跟進國際主流市場的做法，打響品牌。

　　“在中老鐵路開通和《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)生效的背景下，冷鏈水果專列的開行帶來持續利好。”重慶工商大學教授周兵認為，這在為廣大老撾香蕉種植業主提供快速便捷的冷鏈物流、貨物清關等產銷無縫對接服務的同時，將進一步優化周轉環節、實現供應鏈結構合理調整、提升物流效率，為中老產業經濟發展注入新動力。

　　周兵預測，將有更多中外企業在老撾等東盟國家投資，布局產業鏈，擴大香蕉等作物的種植面積。對此，梁盛中也表示，近幾年，東盟國家，尤其是老撾，將迎來一波種植量的增長，或將醞釀出中國香蕉進口的“變局”，老撾、緬甸、泰國等國的香蕉競爭力將更強，甚至與南美洲、菲律賓香蕉一爭高低。

　　周兵認為，此“變局”對中國和東盟國家是雙贏。對中國而言，有利于重構產業鏈，加快經濟轉型，邁向高質量發展，也有利于助推人民幣國際化進程；對東盟國家而言，中國是其最大市場之一，便利了與中國市場的接觸，能夠出口其特色產品，帶動經濟發展，也將有利于提升區域一體化水平。

　　鄧倩透露，陸海新通道將在重慶打造以無水港為載體的老撾香蕉展示交易中心，推動內陸地區優質商品和海外商品的交互流通，實現“引進來”和“走出去”的有機結合。

　　此外，陸海新通道還在與柬埔寨探索建設“中柬香蕉產業園”項目，打造“運貿產”一體化香蕉供應鏈，為中國和東盟國家產業經濟發展注入新動力。