冷鏈物流黃金十年已來，但大部分人都未真正的感知

　　【中國制冷網】本質上物流是為商流服務，過去的10年，生鮮商流無變化，冷鏈物流無力改變，相對于大勢而言，個人的努力的價值沒有那么大，但現在生鮮冷鏈物流做大做強的機會終于來了，來自于生鮮消費升級下的渠道變革。

　　“別著急，在討論幾個問題”，中冷物流總經理李景春在接受億歐專訪10分鐘之前還在與朋友探討冷鏈物流服務生態競爭力的問題。做企業就是一個不斷學習的過程，創新才有發展，這是亙古不變的道理，尤其在變革時期。

　　商流或渠道不變，冷鏈物流就不具備改變的機會

　　“下一個10年，中國冷鏈物流高速發展的機會終于來了”，李景春說，“雖然有很多人都在說，機會終于到了，但大部分未真正的感知，如果不能理解這個機遇，就沒有辦法抓住，更不會有新的方式去承接，進而做大做強”。

　　李景春說，2016年部分冷鏈物流企業銷售收入下滑，原因是他們所服務的客戶群體銷量下滑。目前，中國正在進行著新一輪的生鮮消費渠道的變革，過去的10年是路邊店到大賣場10年，BigBox賣場模式一家獨大，消費渠道單一、利益分配固化（toB去批發市場，toC去大賣場），在高附加值的生鮮冷鏈領域這導致兩個問題，都在影響著冷鏈物流的量化增長：

　　1）因為消費渠道單一固化，從產地到用戶逐層逐級分利的分銷模式盛行，滋養著大小不同身份的各種代理商分銷商，而多環節多層次多身份的分銷體系實際是將大的冷鏈物流規模切分成很多小塊，多數的冷鏈物流企業都在撿芝麻，這也是近6000億的市場規模、2020近10000億的市場規模下z*大的冷鏈物流企業應收卻只有5億的原因之一；

　　2）因為消費渠道單一固化，多數食品制造企業沒有動力去持續的感知C端消費者的需求變化，不斷加大產能的環境下創新與產品研發能力降低，一旦線上、線下全渠道的消費通道打開，更多個性化、創新性產品必然會替換制造企業的部分份額，生鮮產品需求在升級，整體的冷鏈物流需求在增長，但冷鏈物流企業部分原有客戶銷量卻在下滑。

　　在采訪中，李景春一直在強調一個觀點，“本質上物流是為商流服務，過去的10年，生鮮商流無變化，冷鏈物流無力改變，相對于大勢而言，個人的努力的價值沒有那么大”。

　　“但現在生鮮冷鏈物流做大做強的機會終于來了，來自于生鮮消費升級下的渠道變革，”李景春認為，過去10年分銷以賣場主導，未來10年將是線下賣場便利店、線上電商平臺、線上線下融合的新零售平臺、本地生活服務平臺，新型生鮮B2B平臺的全渠道分銷模式（甚至更多），這一變革帶來的去中間化、去中介化、透明鏈接、供應鏈效率都會推動冷鏈物流環節規模化、量化的增長機遇顯現。尤其是生鮮產品剛性、高頻的流量入口特性，生鮮冷鏈物流將受到所有渠道平臺的重視。

　　合約+平臺，匹配新零售新需求

　　李景春說，面對機遇如何承接增量、整合存量、做大總量？大勢下，新的消費渠道、新的市場需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷鏈物流在原有合約物流打造的冷鏈物流資源平臺基礎上，延展了多個冷鏈物流+互聯網平臺，承接增量、整合存量、服務貫穿從原產地到C端的冷鏈全鏈條，補充原有業務的發展。

　　“同城鮮道”是中冷冷鏈布局冷鏈城市配送市場，承接渠道變革下量化增長機遇、整合存量市場的B2B平臺，主要服務于餐飲、電商、新零售、賣場，增量市場很快、存量市場也足夠大，2016年8月啟動，在線下跑了6個月去驗證模式，包含信息匹配，供應鏈金融、融資租賃等模塊業務，4月10日微信小程序在北京上線，日發已突破300車次。

　　李景春告訴億歐，同城鮮道是冷鏈物流+互聯網平臺，在生鮮冷鏈配送的垂直領域，利用互聯網工具實現了三個目標：提供標準化服務產品、價格讓利、服務體驗提升。他認為任何物流+互聯網平臺是否具備標準化服務產品是快速復制增長的w*途徑，是否能夠給客戶增加價值是檢驗的w*標準。

　　對于同城鮮道的競爭壁壘，李景春透露：“同城鮮道提供標準化服務產品比行業平均價格降低近15%，讓客戶感知到讓利，同時也在冷鏈城配領域實現了手機移動端監控車輛位置、查詢溫度狀況、在線路徑管理的平臺，讓用戶體驗到服務提升，不依賴中間差價盈利，不補貼不燒錢，做高壁壘、重服務的冷鏈城配B2B平臺。”

　　能不能接住這些從渠道變革轉化過來的需求，用什么方式去接，決定了能不能抓住機遇將企業做大。李景春表示，中冷冷鏈原有的合同物流事業部，每年都有30%的增長，新成立的四個事業部都在做平臺物流，標準化的冷鏈服務產品分別服務于冷鏈全鏈條的不同環節。

　　李景春以4大業務板塊中的“極客貓”為例說道：“我們都知道，在上一輪生鮮O2O大潮過后，大部分人都了解了三點很重要：產品品質、供應鏈效率、線上線下融合，尤其是供應鏈效率，對于需要巨大投入的多城市冷庫、分揀加工人力、冷藏車輛、前置冷倉等冷鏈物流資源，任何的平臺單獨支撐都難以效率z*大化，多數抓住了生鮮高頻入口卻丟掉了供應鏈效率，而中冷冷鏈的極客貓宅配事業部正是承接這一服務的共享載體，極客貓與所有用戶共享冷庫資源、分揀加工服務能力、前置倉資源，只要資源利用z*大化、人力利用z*大化、管理使用z*大化帶來的一定是供應鏈效率z*大化。”

　　極客貓利用更適用于生鮮電商分揀加工的恒溫通過型冷倉、可以與電商平臺對接的分揀加工系統、滿足高頻訂單的組合裝箱流水作業線、專業的生鮮品檢驗揀選團隊，來承接新增需求，至今極客貓已經得到了多個生鮮電商、新零售平臺等合作伙伴的認可，提供分揀加工等共享服務，極客貓與所有合作伙伴提升效率的根本目的是為C端用戶降低成本、提升價值。

　　新的機遇、新的方式帶來的是新的競爭力

　　2015年之前，中冷物流的核心競爭力是物流解決方案能力（全功能、網絡化、行業解決方案），中冷冷鏈從商超、餐飲、電商、食品制造的行業解決方案入手。

　　2015年之后，中冷冷鏈的核心競爭力定位為冷鏈物流服務生態能力，以LTL、B2B、B2C等冷鏈物流+互聯網平臺為核心，以冷鏈資源、合約物流、供應鏈金融、融資租賃、SAAS數據平臺為基礎構建冷鏈物流服務生態，為所有用戶提供從原產地到C端的冷鏈全鏈條服務的同時，為平臺上游創造價值、為平臺下游提升效率、為平臺參與方提供服務通道。

　　10年電商的高速發展推動著10年快遞行業發展，量變帶來質變，消費升級與消費渠道變革將催生出新一輪的冷鏈物流量化增長機遇，李景春認為，整個物流行業正在快速改變，未來3-5年冷鏈物流將迎來高速發展機遇期，冷鏈物流作為物流體系的重要部分，未來在經濟轉型、電商新零售、消費升級等方面會有較大助力作用。