【中國制冷網(wǎng)】據(jù)相關(guān)報道，隨著消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級、生鮮電商快速崛起，以及國家不斷出臺的鼓勵政策，我國冷鏈物流進入迅猛發(fā)展期。有研究報告顯示，預(yù)計2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達到近4700億元。

　　不過，值得注意的是，不少專家也指出，我國冷鏈物流發(fā)展仍面臨多重短板亟待補齊。比如，市場仍呈現(xiàn)散亂小格局，假冷藏車滿路跑，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡，冷鏈物流成本居高不下。不僅如此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，“賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大”的現(xiàn)象仍然存在。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年我國生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%；在生鮮電商崛起的背后，負責(zé)生鮮運輸與配送的冷鏈物流在其中扮演了非常重要的角色。

　　經(jīng)常在網(wǎng)上購買生鮮食品的人們或許都有這樣的經(jīng)歷，在網(wǎng)上買的水果送到家，發(fā)現(xiàn)水果幾乎爛掉了；在網(wǎng)上購買的水產(chǎn)品，到家后卻發(fā)現(xiàn)不怎么新鮮了。據(jù)權(quán)威部門的報告顯示，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數(shù)量可謂十分驚人，冷鏈物流完善就顯得迫在眉睫。近年來，尤其是今年以來，我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。資本布局冷鏈倉庫、干線運輸?shù)匠鞘心┒伺渌偷母鱾€環(huán)節(jié)，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”最佳方案。

　　冷鏈物流是一個與食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展相聯(lián)動的行業(yè)。所謂冷鏈，是指易腐食品的低溫運輸、儲藏等供應(yīng)鏈系統(tǒng)。近年來，山東省威海市就不斷加快實施國家冷鏈物流發(fā)展示范城市建設(shè)，助力當(dāng)?shù)氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品。櫻桃、無花果等保存時間極短的特色生鮮果蔬和水產(chǎn)品得以通過冷鏈物流更好更快地走出威海。種植戶王大哥告訴我說，無花果不易保存，無法大批銷到外地。而威海市冷鏈物流的發(fā)展為果農(nóng)銷果解決了運輸和保存的問題。現(xiàn)如今，不出10小時，新鮮無花果就會出現(xiàn)在省城濟南的超市中。由于威海市具有得天獨厚的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展條件，水產(chǎn)品和果蔬市場冷鏈需求增長明顯，這也為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來巨大商機。提升冷鏈物流能力，也成為未來生鮮電商發(fā)展的新“角力點”。

　　隨著人們生活消費水平的不斷提升，消費者一方面希望更便捷地采購到自己想要的食材，另一方面對食材的新鮮度也提出了更高的要求。然而，一個簡單的“鮮”字，卻成為不少生鮮電商面臨的最大難題。目前我國冷鏈物流的發(fā)展還面臨幾大難題：一是電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低；二是電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標準落實不到位，缺乏一套規(guī)范的行業(yè)標準體系，《食品安全法》也沒有對食品冷鏈物流做出明確規(guī)定；三是全流程流通品質(zhì)把控的技術(shù)難度高，冷鏈專業(yè)管理和資金投入方面成本高昂；四是缺乏領(lǐng)軍型的第三方電商物流企業(yè)等等。

　　我國未來電商生鮮冷鏈物流該如何發(fā)展？一是各級政府部門要加大對冷鏈物流體系的扶持力度，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，改善電商生鮮品冷鏈設(shè)施設(shè)備；二是要加強政策法規(guī)的推行推廣，讓整個行業(yè)更加規(guī)范有序；三是不妨加強與高鐵運輸及其他聯(lián)合運輸方式的長期合作，在模式上要進行創(chuàng)新；四是要加快推進電商生鮮品冷鏈信息化建設(shè)；此外，還要加強對電商冷鏈物流行業(yè)人才的培養(yǎng)。

　　總之，冷鏈物流的發(fā)展與人們的日常生活息息相關(guān)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的日益壯大滿足市場經(jīng)濟發(fā)展需求。我們相信，在政府與企業(yè)的共同努力下，我國的生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)必將走向康莊大道，前景可謂十分廣闊。