【中國制冷網(wǎng)】10月13日，重慶海關(guān)、南寧海關(guān)、貴陽海關(guān)等15個海關(guān)簽署《區(qū)域海關(guān)共同支持“西部陸海新通道”建設(shè)合作備忘錄》。“西部陸海新通道”的建設(shè)能夠讓原箱冷凍食品以轉(zhuǎn)關(guān)方式到達重慶后再辦理清關(guān)手續(xù)，比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)約20天以上，每個集裝箱能節(jié)約3000—4000元的費用。

　　此次備忘錄的簽約是冷鏈物流體系建設(shè)，探索農(nóng)產(chǎn)品跨境直通車試點路上的重要一筆。

　　其實在前段時間，大閘蟹、秋季鮮果旺市剛剛來臨，很多企業(yè)便加緊布局，諸如順豐升級“徽蟹”解決方案，丹鳥物流開設(shè)七大冷鏈倉啟動大閘蟹鮮送服務(wù)，德邦快遞發(fā)布鮮果運輸方案等新聞屢見不鮮。

　　政策的偏倚、企業(yè)的布局背后，其實是冷鏈行業(yè)的巨大市場。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元。到2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計將達到4700億元。

　　目前，行業(yè)內(nèi)發(fā)展較好的包括電商型冷鏈物流和供應(yīng)鏈型企業(yè)。電商型是京東、蘇寧、阿里等，其依靠背后強大訂單量和數(shù)據(jù)支撐并自建冷鏈物流；順豐、中通、圓通等快遞企業(yè)依靠自身擁有資源進行冷鏈布局。供應(yīng)鏈型企業(yè)主要是將信息流、資金流、物流、商流四者合一，打通從采購到終端配送的一站式服務(wù)鏈條，省去中間中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

　　電商型

　　京東冷鏈衍生于2014年京東物流打造的冷鏈體系，2017年隨著京東物流的獨立走向社會化服務(wù)道路，2018年京東物流正式推出京東冷鏈品牌。2018年下半年開始轉(zhuǎn)型——由過去專注B2C領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型重點打造B2B服務(wù)網(wǎng)，目前，京東冷鏈分醫(yī)藥和生鮮兩大業(yè)務(wù)版塊。

　　京東物流通過與各路企業(yè)合作推動冷鏈技術(shù)的發(fā)展。早在2015年，京東與瑪氏合作，借助瑪氏先進的冷鏈物流技術(shù)、運輸體系，保證產(chǎn)品“安全”進入最后一公里環(huán)節(jié)。2017年7月，京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多合作，雙方將生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿(mào)易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開全面合作。2019年6月，京東冷鏈宣布與蒙牛乳業(yè)達成合作，雙方將從冷鏈倉儲管理、干線運輸、品質(zhì)保障等多個維度進行全面創(chuàng)新。

　　蘇寧冷鏈物流的打法是，由原產(chǎn)地開始覆蓋，從產(chǎn)地倉到前置倉，以及與其平級的中央廚房和加工中心，最后是末端的快遞網(wǎng)點和蘇寧小店。簡而言之，每一個物流節(jié)點都擁有儲存和配送的能力，覆蓋范圍不斷擴大，也進一步下沉。據(jù)了解，截至2019年6月底，蘇寧物流共投入使用46個生鮮冷鏈倉，覆蓋218個城市。

　　在冷鏈技術(shù)方面，2019年，蘇寧物流在全國13座城市自建20萬平方米現(xiàn)代化多溫區(qū)冷庫，包括恒溫、冷藏、冷凍、深冷多個溫區(qū)，為不同種類的生鮮產(chǎn)品“量身定做”適宜的儲存溫度。蘇寧物流通過自主研發(fā)構(gòu)建了樂高、天眼、天機三大IT數(shù)據(jù)平臺，冷鏈倉自建設(shè)開始就搭載蘇寧物流智能+的賦能，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用與分析。

　　2015年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，在24小時內(nèi)通過冷鏈配送到消費者手中。

　　據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國重要城市設(shè)立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網(wǎng)絡(luò)上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺，在一個核心城市設(shè)立倉儲服務(wù)可以輻射周邊幾十個市縣。

　　順豐冷運的起步是在2013年，最初以食品冷運為主，2014年開始醫(yī)藥冷運服務(wù)，到2014年9月份實現(xiàn)整合，并以順豐冷運品牌發(fā)布。

　　值得一提的是，順豐冷運的倉儲也為客戶提供分揀、包裝、簡單的加工等服務(wù)，通過集中、專業(yè)的服務(wù)，降低客戶成本。順豐冷運通過監(jiān)控中心對對倉庫的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛運行情況監(jiān)控，所有的環(huán)節(jié)都會進行監(jiān)管，以確保服務(wù)質(zhì)量的可控。此前，在順豐集團冷運事業(yè)部總裁Willam E.O’Brien看來：順豐正致力于探索端到端的冷鏈物流解決方案、滿足客戶個性化需求，未來還有可能“往上”和“往下”整合相關(guān)企業(yè)。

　　供應(yīng)鏈型

　　鮮易供應(yīng)鏈成立于2009年，公司以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，將供應(yīng)鏈服務(wù)嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)涵蓋溫控倉儲、冷鏈運輸、城市配送、供應(yīng)鏈金融、保稅物流、集采分銷、流通加工等服務(wù)，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案

　　在技術(shù)方面，鮮易供應(yīng)鏈打造了垂直生鮮B2B電商平臺鮮易網(wǎng)和智慧冷鏈物流綜合服務(wù)平臺冷鏈馬甲。鮮易網(wǎng)依托食品產(chǎn)業(yè)鏈和溫控供應(yīng)鏈，解決了交易信息不對稱、流通環(huán)節(jié)多、成本高等問題，提升了生鮮品流通效率；冷鏈馬甲，為用戶提供信息發(fā)布、交易撮合、供應(yīng)鏈優(yōu)化、食品安全追溯、在線支付、金融保險等服務(wù)，帶動線下冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈多式聯(lián)運的投資建設(shè)和運營。通過供應(yīng)鏈活動數(shù)據(jù)化，促進貨源、庫源、車源和物流服務(wù)高效匹配，降低用戶成本。

　　九曳供應(yīng)鏈成立于2014年7月，主要為客戶提供全國生鮮倉儲運營服務(wù)，提供基于全國分倉的生鮮宅配、零擔(dān)運輸服務(wù)，保鮮及包裝的冷鏈物流一體化解決方案。

　　在技術(shù)方面，九曳供應(yīng)鏈IT團隊自主研發(fā)的ERP、WMS、TMS、OMS等業(yè)務(wù)系統(tǒng)對全國冷鏈物流運營進行支撐，快速、實時、準確的信息使得生鮮電商企業(yè)能夠在最短的時間內(nèi)對復(fù)雜多變的市場作出反應(yīng)，并為客戶提供對有利于企業(yè)生產(chǎn)、銷售、備貨等數(shù)據(jù)支持的增值服務(wù)。資金的快速攝入也為九曳供應(yīng)鏈智慧冷鏈助力不少——2019年5月，九曳供應(yīng)鏈對外宣布已完成Ｃ＋輪融資，據(jù)九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人張冰表示，此輪融資將繼續(xù)用于擴大在IT技術(shù)和生鮮云倉方面的投入，建設(shè)智慧生鮮倉儲體系。

　　冷鏈行業(yè)仍存在巨大藍海，例如冷鏈技術(shù)前期投入高、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，很容易導(dǎo)致“斷鏈”等，這些問題仍需企業(yè)、政府共同商討。正如中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付所言，新時期我國冷鏈物流的主要問題已經(jīng)從基礎(chǔ)服務(wù)能力不足轉(zhuǎn)向更高層次的市場挑戰(zhàn)，需要國家有關(guān)部門、地方政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)共同努力解決。