【中國制冷網】巴西牛肉、西班牙豬肉、越南巴沙魚……來自全球各地的進口生鮮食品進入國內市場，冷鏈物流作為滿足消費升級需求、彌補國內供應不足的重要手段，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。與此同時，疫情將進口冷鏈食品安全問題推向了風口浪尖，常態(tài)化防疫對冷鏈物流的科技屬性提出了更高要求。

　　在青島，中國進口凍肉規(guī)模最大的嶗山企業(yè)新協航發(fā)揮冷鏈產業(yè)互聯網的獨特價值，打造國內首個跨境冷鏈物流一站式智能服務平臺“全球優(yōu)鮮”，打通從海外工廠到國內客戶的全產業(yè)鏈條，實現物流可追蹤、貨源可追溯、數據變資產，提供集進口、航運、報關、倉儲、物流、分銷、金融等為一體的全鏈條服務，構建共生共贏的跨境冷鏈產業(yè)生態(tài)圈，引領中國跨境冷鏈產業(yè)走向數字科技之路。

　　冷鏈物流并未遇“冷”

　　和想象的不一樣，疫情沖擊之下冷鏈物流并未遇“冷”，消費者在電商平臺更多地采購進口生鮮食品，全球對低溫運輸疫苗與藥品的需求，都進一步刺激了冷鏈物流的發(fā)展。根據前瞻產業(yè)研究院的分析，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模達到3988億元，到2025年我國冷鏈物流市場總規(guī)模約為8970億元。

　　“新協航前幾年的增長率達到50%至100%，去年在疫情影響下仍然實現兩位數逆勢增長，在國內正關進口凍肉份額中占比近20%，貿易額近300億元，穩(wěn)居國內凍肉第一。”青島新協航實業(yè)發(fā)展股份有限公司副總經理劉虹告訴記者。

　　冷鏈基礎設施建設的提速印證了這個產業(yè)的熱度。上海、天津、大連等主要港口城市都在加大冷鏈物流中心建設，青島一批冷鏈物流重點項目也在加快推進，多個冷鏈物流產業(yè)園被列入2021年第一批青島市新舊動能轉換重點產業(yè)鏈項目。

　　市場走勢未變，但冷鏈物流的運營邏輯卻因為疫情之下冷鏈食品可追溯管理的強化而加速改變。“如果說以前冷鏈產業(yè)的互聯網化還是一道‘選擇題’的話，疫情之下已經成為一道‘必答題’。”這樣的判斷幾成行業(yè)共識。

　　這種轉變讓在互聯網轉型上快人一步的新協航，踏上風口。去年5月11日，新協航成立子公司——青島品物科技有限公司，全力運營推廣自己研發(fā)、搭建的跨境冷鏈物流一站式智能服務平臺——“全球優(yōu)鮮”。短短10個多月，平臺發(fā)展速度超出想象：累計已為409家國外供應商以及472家國內采購商提供冷鏈物流服務，平臺進口的肉類、海鮮類凍品貨值達到153億元，庫存周轉提升到6.62次。

　　據劉虹介紹，新協航的傳統優(yōu)勢在于凍肉細分領域，但在冷鏈食品進口中，水產的占比要高于肉類。今年新協航將開拓進口水產品市場，在西海岸新區(qū)投建的東北亞水產品交易中心項目，“互聯網平臺”則是新協航切入這一領域的“殺手锏”。“建成后將成為服務全國、輻射全球的中國北方首屈一指的智能冷鏈交易中心。”劉虹說。

　　從貨代到互聯網平臺

　　可能很多人沒想到，2009年成立之初，新協航只是一家傳統的貨代企業(yè)。

　　“從國外工廠到海上運輸再到國內各級分銷商，冷鏈物流行業(yè)鏈條冗長、環(huán)節(jié)眾多、信息化程度低、中小企業(yè)特別多，產生了不可追溯、難以監(jiān)管、資金成本高等痛點。”劉虹認為，行業(yè)趨勢是智慧物流，通過智能硬件、物聯網、區(qū)塊鏈、大數據等技術與手段，實現供應鏈信息整合和降本增效。

　　早在2015年，新協航就開始探索數字化轉型，組建自己的研發(fā)團隊，推出“全球優(yōu)鮮”跨境冷鏈物流一站式智能服務平臺。在這個過程中，新協航整合行業(yè)資源，完成了從貨代到產業(yè)互聯網平臺的角色轉型。

　　互聯網平臺的新入局者往往面臨“獲客難”的困境，新協航則顯得得心應手。除了業(yè)內領先的科技研發(fā)能力以及專業(yè)消殺、快速通關的服務能力，新協航原有的線下跨境凍品業(yè)務積累了足夠體量，導入線上平臺從而快速做大，這也是其相比IT公司做產業(yè)互聯網最大的優(yōu)勢。

　　“作為國內肉類進口領軍企業(yè)，新協航是全球數百家肉類供應商的首選或指定進口代理商，做到輸華準入工廠100%全覆蓋，在國內形成130余條冷鏈網絡，實現了海運主港和各省會干支線全覆蓋，服務50%以上的國內一級經銷商。”劉虹介紹。

　　目前，平臺打通跨境冷鏈從國外工廠到國內用戶全鏈條，上游鏈接全球45個國家的幾百家供應商，下游鏈接全國9大渠道幾千家采購商，中游帶動上百家運輸、冷庫等企業(yè)，提供通關、運輸、倉儲、供應鏈金融、進銷存管理等一體化服務，實現進口、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的數據上鏈，全流程可快速追溯。

　　訂單數據變?yōu)閿底只Y產

　　當前國內涉足互聯網平臺的物流企業(yè)多數從自身業(yè)務的節(jié)點延伸，只針對產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的某一段，比如網絡貨運、倉庫監(jiān)管等。以順豐旗下的深圳順鏈科技有限公司為例，其競爭力在于冷鏈物流平臺的車輛管理和物流數據。

　　而像新協航這樣打通跨境全程溯源、智慧倉儲、網絡貨運乃至供應鏈金融等全鏈條的企業(yè)并不多見，能夠提供高效率通關、全流程支持、全網絡覆蓋的專業(yè)服務。

　　全程溯源方面，“全球優(yōu)鮮”平臺基于區(qū)塊鏈技術，打通境外屠宰廠、船公司、船代、國內港口、貨代、海關數據中心、進口商、物流運輸、冷庫、金融機構各個環(huán)節(jié)的數據，確保了數據的實時傳輸和不可篡改。客戶可委托平臺以優(yōu)惠價格租船訂艙，實時查詢船運、清關等信息，保障業(yè)務背景真實可控。

　　智慧倉儲方面，被稱為“東方神鷹”的倉儲管理系統(WMS)已上線運行，對天津、上海、青島、鹽田等冷庫進行AI智能化監(jiān)管系統改造和WMS系統對接，可實時遠程監(jiān)控20萬噸庫容的貨物。

　　網絡貨運板塊的“運道冷鏈”也取得網絡貨運運營牌照并上線運營，現已注冊車輛2400多輛。這些車輛全部安裝北斗導航系統、手機App和溫控儀，可實時監(jiān)控每一輛車的冷鏈運輸全過程。

　　冷鏈物流行業(yè)以中小微企業(yè)為主，存在金融服務供給不足的問題。對此，平臺將真實訂單數據變成數字化資產，為中小微企業(yè)提供供應鏈金融服務。目前，建設銀行、工商銀行、浦發(fā)銀行等將其納入監(jiān)管系統，以系統大數據作為風控措施，由銀行審批放款，實現了金融科技與產業(yè)科技的產融結合，為中小微企業(yè)完成供應鏈融資75億元。

　　“我們是國內首家實現進口凍肉智能化動產抵質押的平臺，全流程應用了區(qū)塊鏈技術，實現數據不可篡改和貨物從頭到尾可監(jiān)管，滿足了銀行的風控需求。”劉虹說。