盾安“軌道交通車站高效環控和能效保持系統”項目鑒定獲國際先進

　　【中國制冷網】7月4日，中國工業機械聯合會在廣州市組織召開關于軌道交通車站空調系統的科技成果鑒定會。

　　由廣州地鐵集團有限公司、浙江盾安人工環境股份有限公司聯合設計開發的“軌道交通車站高效環控及能效保持系統”，經檢測各項技術性能指標符合科研合同和國家、企業相關標準要求，系統年平均能效比>=4.0，具有良好的經濟與社會效益，技術水平達國際先進 ！

　　此次科技成果鑒定委員會的與會專家包括：中國勘察設計協會建筑環境與設備分會理事長羅繼杰，華南理工大學教授、廣東省制冷學會理事長劉金平，華南理工大學建筑設計研究院副總工程師、中國制冷學會空調熱泵專業委員會副主任委員陳祖銘，廣州大學建筑節能研究院院長周孝清，廣東省建筑設計研究院顧問總工、廣東省土木建筑學會暖通空調專業委員會主任委員廖堅衛，浙江理工大學暖通空調研究所所長王志毅，中鐵二院華東勘察設計有限責任公司機電設備研究院暖通所所長陳濤等。

　　同濟大學副教授李錚偉，杭州哲達科技股份有限公司副總裁郁輝球、自控工程師劉巍，盾安中央空調營銷總監王煒、南區區域總監周建濤、電氣總工程師沈智廣等項目設計開發相關人員出席了此次鑒定會。

　　近年來，隨著我國城市軌道交通技術水平的發展與成熟，越來越多的大、中型城市興起軌道交通建設的熱潮。

　　目前，我國已成為世界上城市軌道交通發展最迅速的國家。至2020年末，地鐵總規劃里程13385km，全行業年用電量將達400億kWh，相當于三峽水電站年發電量的1/2。雖然按同等運力比較，軌道交通能耗比其他形式交通方式小，但由于其大運量的特點，使得總耗電量相當大，是軌道交通里的耗能大戶。

　　如何降低地鐵通風空調系統運行能耗，也是近年來國內地鐵行業研究的重點與發展方向。

　　目前，我國軌道交通車站環控系統設備普遍存在兩個問題：

　　第一：設備運行能效比普遍不高（行業普遍預估值為2.0~2.5左右），運營商節能需求強烈；

　　第二：在環控系統運維管理過程中，缺少在線能效診斷、分析、保持的方法，不利于環控系統高效運維、管理；

　　為解決上述難題，浙江盾安人工環境股份有限公司攜手廣州地鐵集團有限公司，共同發起科研攻關，成立軌道交通地下車站高效環控系統建設與能效保持關鍵技術研究團隊，于2019年在廣州市軌道交通車站14#線嘉禾望崗站成功進行示范，并首次在行業內推出全新的軌道交通車站高效環控及能效保持系統。

　　▼廣州市軌道交通車站14#線嘉禾望崗站

　　該示范車站環控系統設備由2臺螺桿冷水機組、10臺空調機組、2臺冷卻塔、3臺冷凍水泵、3臺冷卻水泵、2臺小新風機、3臺回排風機組成，該配置適用于典型的城市軌道交通車站。

　環控系統水系統流程圖



　　　　環控系統風系統流程圖

　　鑒定現場：

　　7月4日，鑒定委員會權威專家一行參觀了該示范車站現場，聽取匯報，審閱了文件資料并進行質詢，針對該“軌道交通車站高效環控和能效保持系統”的鑒定結果如下：

　　該項目結合我國軌道交通車站運行能耗高，環控水平低的現狀，采用了盾安自主研發的全程高效螺桿冷水機組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風阻高效換熱空調機組、水系統泵閥一體化變頻控制技術；首次提出了軌道交通車站環控系統全年能效比AEER計算評價指標及設備的故障診斷和健康度評價規則；在空調冷卻水系統采用了水量和風量聯合控制方法、公共區域目標溫度分區域控制方法。為提高環控系統整體能效提供了新的解決方案，保證了環控系統的高效安全運行。

　　科技成果在廣州市軌道交通十四號線嘉禾望崗車站應用，經國家壓縮機制冷設備質量監督檢驗中心檢測，車站環控系統能效比≥4.32，達到了行業領先水平，具有顯著的經濟和社會效益。

　　經鑒定委員會權威專家團充分討論，鑒定委員會認為，該項目成果達到國際先進水平，具有推廣應用價值，一致同意通過該項目鑒定！

　　▼會議現場部分精彩

　　該項目由廣州地鐵集團與浙江盾安人工環境股份有限公司聯合成立研發團隊，由廣州地鐵統籌組織，浙江盾安人工環境股份有限公司牽頭執行。

　　秉承“以綠色呵護綠色”的理念，研發人員通過對環控系統節能優化設計，達到環控系統年平均能效比4.32（不含回排風機），與現有一般的環控系統2.3的平均能效比相比（根據工程經驗，目前在我國公共建筑常規自動控制水平下運行的環控系統年平均能效比為2.0～2.5左右），節能超40%！

　　該項目的研發與落地，標志著我國地鐵通風空調系統節能運行進入一個新的階段，進一步推動我國制冷領域能效等級提升，為我國節能減排綠色事業做出貢獻，為保護自然資源、生態環境起到積極作用。