空氣膨脹制冷/熱泵系統(tǒng)應用于列車空調(diào)中的模擬研究
姓名:張振迎
專業(yè):供熱、供燃氣、通風及空調(diào)工程
指導教師:廖勝明
摘要
空氣是滿足環(huán)保要求的制冷和熱泵系統(tǒng)中的z*理想工質(zhì)。以空氣為工質(zhì)的膨脹制冷系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)已經(jīng)成為研究者們關(guān)注的焦點。目前我國鐵路客車空調(diào)使用的大都是以CFC工質(zhì)為主的壓縮式蒸汽制冷系統(tǒng),對環(huán)境污染嚴重,制冷劑替代迫在眉睫。針對上述情況,本文對以空氣為工質(zhì)的膨脹系統(tǒng)應用于列車空調(diào)作了研究。分析了空氣膨脹循環(huán)的基本特點;建立了濕空氣熱力計算模型,針對我國普通列車空調(diào)工況,通過對各種空氣膨脹制冷系統(tǒng)方案的比較,找出了適合于我國鐵路客車的空氣膨脹制冷系統(tǒng)——開式負壓循環(huán)系統(tǒng);對該系統(tǒng)中各部件建立了數(shù)學模型,并將各部件組成循環(huán)整體,進行系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模擬,對系統(tǒng)作了變工況分析;模擬結(jié)果顯示,利用空氣膨脹制冷系統(tǒng)的送風溫度處于低溫送風的范圍,與列車
用空氣膨脹制冷系統(tǒng)相適應的送風方式應為低溫送風方式;本文還對空氣膨脹熱泵系統(tǒng)應用在青藏鐵路客車增壓供氧和空調(diào)系統(tǒng)中進行了研究,提出了自己的設計方案,并與常規(guī)方案進行了對比,對比結(jié)果顯示:新型方案的性能系數(shù)EER可達到3.95,是常規(guī)方案的2倍多;本文用專業(yè)計算軟件Airpak對普通列車采用低溫送風時和青藏鐵路客車采用暖風采暖時的車內(nèi)熱環(huán)境進行了數(shù)值模擬研究,結(jié)果表明:采用噴嘴型專用散流器送風時,硬座車內(nèi)熱環(huán)境較合理,而硬臥車內(nèi)由于障礙物較多,熱環(huán)境較差,尤其是中鋪的溫度偏高,青藏鐵路客車采用暖風采暖時,送風口布置在小桌下側(cè)車內(nèi)熱環(huán)境可達到較好的效果。
本文結(jié)果對推動我國制冷劑替代工作、對列車用空氣膨脹制冷系統(tǒng)的研制和空氣膨脹系統(tǒng)在制冷空調(diào)中的推廣具有重要的意義。
關(guān)鍵詞:空氣膨脹制冷,列車空調(diào),增壓供氧,低溫送風,熱風采暖
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