


供冷供熱工程規(guī)模較大,采用了部分汽電熱三聯(lián)供方式。本文介紹了供冷供熱方案比選、確定區(qū)域供冷供熱(DHC)方式,從供冷供熱對象的負荷特點,用能多元化的投資與運行成本,一次能源利用率的排序表,確定了以市電為主,天然氣為輔的供冷供熱方案。對設備選型、運作小時數(shù)會受到用汽、用電負荷的約束,本文未能在該內容上作詳細的敘述,對燃氣輪機發(fā)電,入網(wǎng)及熱置部分未包括在內。
上海浦東國際機場的供冷供熱設計在方案征集投標、專家評審的基礎上逐步完善,確立了以電制冷為主體,部分汽、電,熱聯(lián)供的方案。區(qū)域供冷供熱(DHC)在發(fā)達國家已非常普及,但在國內還剛剛起步,我們就粗淺的實踐談談體會,與同行討論,以促進我國DHC事業(yè)的發(fā)展。
機場DHC主站供應航站機28萬m2和綜合工作區(qū)31萬m2(二期增加25萬m2),冷負荷82802KW(二期增加19120KW),熱負荷60845KW(二期增加14628KW),供應 半徑為2.6KM;其他分散的建筑由分站供應。





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