氨制冷系統(tǒng)和活塞制冷壓縮機(jī)的安裝、調(diào)試與維護(hù)方法

　　制冷系統(tǒng)的安裝、調(diào)試

　　氨制冷系統(tǒng)的安裝

　　一、主機(jī)安裝

　　①機(jī)組起吊時(shí)嚴(yán)禁用壓縮機(jī)或電機(jī)的吊環(huán)螺栓，只能用機(jī)組機(jī)架上預(yù)留的起吊孔；

　　②壓縮機(jī)的縱向和橫向安裝水平偏差不大于1/1000。

　　電機(jī)與壓縮機(jī)同軸度的調(diào)整

　　同軸度要求：

　　活塞機(jī)：≤0.12mm

　　螺桿機(jī)：≤0.04mm

　　螺桿壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)之間距離：

　　注意：

　　① 消除百分表在不同的位置產(chǎn)生的測量誤差。

　　②找正時(shí)只能調(diào)整電機(jī)。

　　③自鎖螺母裝配時(shí)應(yīng)涂少量中性冷凍機(jī)油。

　　④自鎖螺母有使用次數(shù)限制，應(yīng)及時(shí)更換。

　　二、附屬設(shè)備及管路連接

　　1、管道

　　①管道內(nèi)部的氧化皮等應(yīng)徹底清理；

　　②機(jī)組吸排氣管與其他設(shè)備不可強(qiáng)制連接，以免造成連接件的的變形與電機(jī)中心的偏移；

　　③高壓管穿過墻壁處，應(yīng)加保護(hù)套，其間宜留有10mm的間隙，低壓管在管道與支架之間應(yīng)襯墊木；

　　④在液體管上接支管，應(yīng)從主管的底部或側(cè)部接出；在氣體管道上接支管，應(yīng)從主管的上部或側(cè)部接出。

　　⑤當(dāng)吸、排氣管道敷設(shè)時(shí)，其管外壁之間的間距應(yīng)大于200mm；在同一支架敷設(shè)時(shí)，吸氣管宜裝在排氣管的下方。

　　⑥設(shè)備連接之間管道坡向應(yīng)符合下表要求：

　　⑦氨制冷系統(tǒng)采用無縫鋼管，不能用銅管或其它管材代替，內(nèi)壁不得鍍鋅；氟利昂系統(tǒng)可用銅管或無縫鋼管，內(nèi)壁不得鍍鋅；冷卻水、冷媒水管道可用鍍鋅焊接鋼管。

　　⑧管道彎管可分為冷彎和熱彎兩種，管道外徑在57mm及以上者一般采用熱彎，管道外徑在57mm以下者可采用冷彎。管道采用熱彎時(shí)，其彎曲半徑不得小于管道公稱直徑的3.5倍。

　　2、閥門

　　①單向閥應(yīng)按制冷劑流動(dòng)的方向裝設(shè)；

　　②帶手柄的閥門，手柄不得向下，電磁閥、熱力膨脹閥、升降式止回閥等的閥頭均向上豎直安裝；

　　③熱力膨脹閥位置宜靠近蒸發(fā)器。外平衡熱力膨脹閥平衡管應(yīng)安裝在回氣管道感溫包綁扎處的下游。與感溫包綁扎處的距離為150～200mm。

　　3、附屬設(shè)備安裝定位

　　①無特殊要求的臥式輔助設(shè)備安裝水平偏差和立式輔助設(shè)備安裝的鉛垂度偏差均不宜大于1/1000。

　　②四重套管空氣分離器應(yīng)水平安裝，安裝標(biāo)高一般為1.2m。氨液進(jìn)口端應(yīng)高于另一端，其坡度應(yīng)為5/1000。

　　③有油包或放油口在設(shè)備一端的貯液器、臥式蒸發(fā)器等設(shè)備的安裝，應(yīng)以2/1000的坡度坡向放油口一方。

　　④安裝在常溫環(huán)境下的低溫設(shè)備，其支座下應(yīng)增設(shè)硬質(zhì)墊木，墊木應(yīng)預(yù)先進(jìn)行防腐處理。墊木的厚度不應(yīng)小于絕熱層的厚度。

　　⑤立式冷凝器一般安裝在室外，利用冷凝器的循環(huán)水池作為基礎(chǔ)；臥式冷凝器可安裝在室內(nèi)或室外，當(dāng)安裝在室內(nèi)時(shí)要留有相當(dāng)于冷凝器換熱管長度的距離，便于維修和更換。

　　⑥氨制冷器系統(tǒng)設(shè)備安裝時(shí)，冷凝器與貯液罐之間的應(yīng)有0.3-0.4m的高度差。

　　⑦集油器應(yīng)安裝在室外，放油管處場地需寬敞，以防放油時(shí)帶出氨液難以及時(shí)處理而釀成事故。集油器的降壓管應(yīng)接壓縮機(jī)的回氣管道，以防降壓回收制冷劑時(shí)引起壓縮機(jī)的回液。

　　⑧緊急泄氨器要安裝在便于操作。安裝時(shí)，泄氨器的進(jìn)液、進(jìn)水、泄出管的管徑不應(yīng)小于設(shè)備上的管徑，泄出管下部應(yīng)直接與排水道相連。

　　三、系統(tǒng)排污、氣密實(shí)驗(yàn)、真空實(shí)驗(yàn)、充氨實(shí)驗(yàn)

　　1）吹掃排污

　　1、應(yīng)采用壓力為0.5～0.6Mp（表壓）的干燥壓縮空氣或氮?dú)獍聪到y(tǒng)順序反復(fù)多次吹掃，在設(shè)備或管道最低處設(shè)排污口排污，并設(shè)靶檢查，直至無污物為止。

　　2、系統(tǒng)吹掃潔凈后，應(yīng)拆卸可能積存污物的閥門，并應(yīng)清洗潔凈，重新組裝。

　　2）氣密實(shí)驗(yàn)

　　使用干燥空氣或氮?dú)猓邏簜?cè)應(yīng)進(jìn)行1.8Mp，中、低壓側(cè)為1.2Mp。

　　步驟：

　　①檢查正確安裝高壓與低壓用的壓力表；

　　②關(guān)閉與大氣連通的所有閥門；其他閥門全開，強(qiáng)制打開電磁閥、熱力膨脹閥等；

　　③在高壓側(cè)適當(dāng)位置連接空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥，將壓力升至0.5Mp；

　　④檢漏，不允許有壓力的情況下補(bǔ)焊、緊固；

　　⑤分別高低壓保壓24小時(shí)，△P不大于實(shí)驗(yàn)壓力的1％。

　　△

　　P——壓力降

　　P1——開始時(shí)系統(tǒng)中的壓力

　　P2——結(jié)束時(shí)系統(tǒng)中的壓力

　　t1——開始時(shí)系統(tǒng)中的溫度

　　t2——結(jié)束時(shí)系統(tǒng)中的溫度

　　⑥放空。

　　3）真空實(shí)驗(yàn)

　　采用真空泵，嚴(yán)禁用壓縮機(jī)。

　　當(dāng)系統(tǒng)剩余壓力小于5.33Kpa（表壓約為-0.096MPa）時(shí)保壓24小時(shí)；

　　4）沖氨實(shí)驗(yàn)

　　抽真空試驗(yàn)后，對(duì)氨制冷系統(tǒng)，應(yīng)利用系統(tǒng)的真空度向系統(tǒng)充灌少量的氨；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力升至0.1～0.2MPa（表壓）時(shí)，應(yīng)停止充氨，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查應(yīng)無泄漏。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泄漏需要補(bǔ)焊修復(fù)時(shí)，必須將修復(fù)段的氨氣放凈，通大氣后方可進(jìn)行。

　　四、管道、設(shè)備的保溫與刷漆

　　制冷裝置的絕熱層厚度，其計(jì)算的原則是使計(jì)算所求的厚度，能保證絕熱層外表面的溫度不低于當(dāng)?shù)貤l件下的露點(diǎn)溫度，以保證絕熱層外表面不致于結(jié)露。普通保冷用的絕熱結(jié)構(gòu)，從里到外由五層構(gòu)成：防銹層、絕熱層、防潮層、保護(hù)層、防腐蝕及識(shí)別層。

　　制冷設(shè)備及管道涂色（建議）

　　五、工質(zhì)的加入

　　制冷劑充注量：氨的比重取0.65t/m3，R22取1.3t/m3。

　　充工質(zhì)前先關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥、低壓循環(huán)桶至壓縮機(jī)的吸氣管道、或中間冷卻器至壓縮機(jī)的吸氣管道。借助壓差使工質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)壓力達(dá)到一定值后，可以開機(jī)，使蒸發(fā)器內(nèi)壓力降低，便于制冷劑的加入。

　　充灌制冷劑時(shí)要注意，一次加氨量不要太多，一般先加到系統(tǒng)需氨量的60～70％，待蒸發(fā)壓力下降后再補(bǔ)充至足量制冷劑。

　　六、冷藏庫降溫步驟

　　土建冷庫試車降溫必須緩慢的逐步降溫：室溫在2℃以上時(shí)，每天降溫3～5℃，室溫降至2 ℃時(shí)，應(yīng)保持3～5d ，室溫在2 ℃以下時(shí)，每天允許降溫4～5℃ ；

　　對(duì)于地坪表層為混凝土結(jié)構(gòu)的裝配式冷庫降溫，每天降溫5～7℃，室溫降至2℃時(shí)，應(yīng)保持2～3d，室溫在2℃以下時(shí)，每天允許降溫4～5℃ ；

　　對(duì)于地坪也采用預(yù)制隔熱板拼裝而成的裝配式冷庫，空庫降溫速度不受上述規(guī)定的限制，可將庫溫緩緩的降至設(shè)計(jì)溫度。

　　制冷壓縮機(jī)操作、管理

　　活塞式制冷壓縮機(jī)的操作

　　一、制冷壓縮機(jī)開機(jī)前的準(zhǔn)備工作

　　1、查看運(yùn)行記錄：了解制冷壓縮機(jī)的情況；

　　查看庫溫或凍結(jié)量確定開機(jī)臺(tái)數(shù)確定開機(jī)臺(tái)數(shù)。

　　2、檢查制冷壓縮機(jī)

　　①檢查壓縮機(jī)四周有無雜物，安全護(hù)罩是否完好；

　　②檢查油位；

　　③查看載位；

　　④缸套冷卻水；

　　⑤檢查曲軸箱壓力；

　　⑥盤動(dòng)聯(lián)軸器；

　　⑦檢查壓縮機(jī)的排氣閥、吸氣閥。

　　3、檢查系統(tǒng)情況

　　①檢查系統(tǒng)閥門是否處在正常制冷狀態(tài)；

　　②檢查各輔助設(shè)備：高壓貯液器液面應(yīng)在30％～80％范圍內(nèi)；

　　低壓循環(huán)桶液面應(yīng)在30％左右，若液位過高超過50％，應(yīng)先啟動(dòng)氨泵將氨液輸送至蒸發(fā)器待液面下降后再啟動(dòng)壓縮機(jī)；中間冷卻器等的液位液面應(yīng)在50％左右。

　　③查看冷卻、冷媒系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常。

　　二、開機(jī)（單級(jí)）

　　①接通電源；

　　②開啟排氣閥；

　　③啟動(dòng)壓縮機(jī)；

　　④調(diào)整觀察油壓，使油壓高于吸氣壓力0.15～0.3MPa；

　　⑤待電機(jī)轉(zhuǎn)換完畢后，根據(jù)吸氣壓力、電機(jī)電流及壓縮機(jī)運(yùn)行聲音緩慢開啟吸氣閥。

　　⑥間隔2～3分鐘撥一檔，逐漸上載至需要位置；

　　⑦根據(jù)制冷壓縮機(jī)負(fù)荷情況，開啟調(diào)整供液。

　　⑧填寫運(yùn)行記錄。

　　開機(jī)（單機(jī)雙級(jí)）：啟動(dòng)后先開啟高壓缸的吸氣閥，當(dāng)中間壓力降至0.098Mp時(shí)，再開啟低壓級(jí)吸氣閥。

　　開機(jī)（配組雙級(jí)機(jī)）：先啟動(dòng)高壓級(jí)，再啟動(dòng)低壓級(jí)。

　　本案以煙臺(tái)冰輪機(jī)組為例。

　　活塞機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)

　　高（低）排氣壓力、高（低）吸氣壓力、油壓 、高（低）排氣溫度、高（低）吸氣溫度、油溫壓縮機(jī)載位、冷卻水進(jìn)口溫度、冷媒水出口溫度、電機(jī)電流等。

　　三、正常運(yùn)行標(biāo)志

　　①油壓：比吸氣壓力高0.15～0.3Mp；

　　②排氣溫度：單級(jí)：70～145℃；雙級(jí)：低壓級(jí)70℃～90℃，高壓級(jí)80℃～120℃。

　　③摩擦部件的溫度：＜70℃。

　　④聲音；

　　⑤油位、油溫；

　　⑥電機(jī)電流、電機(jī)溫度；

　　⑦吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5～15℃

　　⑧軸封漏油；2～3分鐘1滴（0.5ml/h）；

　　⑨霜層宜至吸氣閥過濾器處為宜。

　　四、停機(jī)操作

　　①單級(jí)機(jī)的操作：

　　⑴提前約10～30分鐘停止供液；

　　⑵卸載、關(guān)機(jī)，關(guān)閉吸氣閥；

　　⑶切斷電源；

　　⑷停機(jī)10分鐘后，關(guān)閉冷卻水；

　　⑸懸掛標(biāo)志；

　　⑹作好車間停機(jī)記錄。

　　②雙級(jí)機(jī)的操作：先關(guān)低壓級(jí)然后高壓級(jí)。

　　③事故停機(jī)：

　　⑴突然斷電停機(jī)：關(guān)閉供液閥、吸氣閥。

　　⑵設(shè)備故障停機(jī)：切斷電源，關(guān)閉吸氣閥、排氣閥、供液閥。

　　四、加油操作

　　按照技術(shù)參數(shù)要求的油量及牌號(hào)選購冷凍機(jī)油，品質(zhì)應(yīng)符合GB/T 16630-1996《冷凍機(jī)油》。

　　初次加油

　　真空加油：將加油管接在加油管上，一端插入油桶，打開加油閥，油在壓差的作用下進(jìn)入曲軸箱。

　　運(yùn)行加油

　　1、將加油管接在加油管上，一端插入油桶；

　　2、調(diào)整吸氣閥，使機(jī)組壓力低于大氣壓；

　　3、打開加油閥，油在壓差的作用下進(jìn)入曲軸箱。

　　維修后加油：從曲軸箱側(cè)蓋加油孔加入。

　　活塞式制冷壓縮機(jī)故障

　　一、壓縮機(jī)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行

　　1、電源故障：斷電、電壓低、缺相

　　2、電氣線路故障：熔斷器、接觸器接線松動(dòng)

　　3、電動(dòng)機(jī)故障；

　　4、曲軸箱壓力高；

　　5、能量在高載位；

　　6、冷媒水溫度達(dá)到溫度控制器設(shè)定值或溫度控制器故障；

　　7、壓力繼電器：設(shè)定值過低、報(bào)警未復(fù)位、失靈。

　　8、熱繼電器動(dòng)作后未復(fù)位；

　　9、油壓低，不能建立正常油壓；

　　10、冷、鹽水機(jī)組冷卻水、冷媒水?dāng)嗨骼^電器報(bào)警或水流繼電器故障。

　　二、壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)

　　1、電源斷電。

　　2、機(jī)組運(yùn)行參數(shù)達(dá)到機(jī)組報(bào)警設(shè)定值報(bào)警停機(jī)。常見的報(bào)警信息主要有：

　　①主電機(jī)過載保護(hù)停機(jī)。主要是由于機(jī)組吸氣壓力、排氣壓力較高或機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件裝配不合適，導(dǎo)致電機(jī)過載。查明引起壓力過高原因，盤動(dòng)壓縮機(jī)應(yīng)比較輕松，若較為沉重應(yīng)進(jìn)行拆檢。

　　②排氣壓力超高，壓力繼電器報(bào)警停機(jī)。

　　③油壓差低保護(hù)停機(jī)。檢查引起油壓低原因。

　　④機(jī)組冷卻水、冷媒水?dāng)嗨畧?bào)警停機(jī)。檢查冷卻水、冷媒水系統(tǒng)是否正常。

　　⑤機(jī)組冷媒水超低溫報(bào)警停機(jī)。檢查冷媒水溫度是否達(dá)到設(shè)定值，對(duì)壓縮機(jī)適當(dāng)降低載位。

　　三、油壓低

　　1、油泵管路堵塞或漏油，清洗疏通油管。

　　2、油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈。調(diào)整油壓，拆檢油壓調(diào)節(jié)閥。

　　3、油少，補(bǔ)充適量潤滑油。

　　4、曲軸箱進(jìn)液，油泵吸入有泡沫的油而引起油壓下降。停機(jī)，排除曲軸箱內(nèi)氨液或更換新潤滑油。

　　5、油泵磨損。對(duì)油泵進(jìn)行拆檢。

　　6、連桿軸瓦與主軸承、小頭襯套與活塞肖嚴(yán)重磨損。檢查修理或更換嚴(yán)重磨損的零部件。

　　7、油壓表表閥未開或表失靈。檢查表閥、校核壓力表。

　　8、油過濾器臟堵。拆洗油濾網(wǎng)。注意同時(shí)清洗曲軸箱。

　　9、油溫高，潤滑油黏度下降，引起油壓低。

　　四、曲軸箱中起泡沫

　　1、曲軸箱大量進(jìn)液，壓力降低時(shí)由于氨液蒸發(fā)引起泡沫。將曲軸箱中氨液抽空。

　　2、曲軸箱內(nèi)加油過多，連桿大頭攪動(dòng)潤滑油引起泡沫。將過多潤滑油放出。

　　五、油溫過高

　　1、曲軸箱內(nèi)油冷卻器未供水或水溫高、水量不足等。檢查冷卻水系統(tǒng)。

　　2、軸瓦與軸承裝配間隙過小、潤滑油含有雜質(zhì)致使軸瓦拉毛等，異常磨損產(chǎn)生大量摩擦熱。調(diào)整裝配間隙，使之符合要求。更換新油，更換軸瓦等磨損零部件。

　　3、排氣溫度過高。檢查引起排氣溫度過高的原因。

　　六、壓縮機(jī)耗油

　　1、活塞環(huán)、油環(huán)、汽缸套磨損。檢查活塞環(huán)、油環(huán)鎖口間隙，間隙過大的進(jìn)行更換。

　　2、油環(huán)裝反或鎖口安裝在一條線上。重新裝配油環(huán)，將三個(gè)鎖口平均布置。

　　3、排氣溫度過高，使?jié)櫥推粠ё摺?/p>

　　4、加油過多，將多余的潤滑油放出。

　　5、油分自動(dòng)回油閥失靈。高壓級(jí)吸氣腔至低壓級(jí)吸氣腔回油閥未關(guān)閉。

　　6、壓縮機(jī)回液，制冷劑的汽化帶走大量潤滑油。操作過程中注意調(diào)整供液。防止出現(xiàn)回液現(xiàn)象。

　　7、軸封漏油過多。

　　8、單機(jī)雙級(jí)機(jī)組高壓缸缸套密封圈失效，更換密封圈。

　　9、油壓過高，根據(jù)吸氣壓力調(diào)整油壓。

　　10、能量調(diào)節(jié)卸載裝置油缸處泄油。

　　11、吸汽腔內(nèi)的滑潤油通過回油平衡孔直接回到曲軸箱不暢。

　　七、曲軸箱中有敲擊聲

　　1、連桿大頭軸瓦與曲軸軸頸的間隙過大，調(diào)整更換新瓦或新曲軸。

　　2、主軸承與主軸頸間隙過大，修理調(diào)整。

　　3、開口銷斷裂，連桿螺栓松動(dòng)，緊固螺栓，更換開口銷；

　　4、聯(lián)軸器中心不正或聯(lián)軸器鍵槽處松動(dòng)，調(diào)整聯(lián)軸器和檢修鍵槽；

　　5、主軸承潤滑不良。查明引起油壓低的原因。

　　八、壓縮機(jī)濕沖程

　　壓縮機(jī)的濕沖程，是指液體制冷劑沖入汽缸并再度蒸發(fā)吸熱的現(xiàn)象。在蒸發(fā)吸熱過程中，壓縮機(jī)的吸氣溫度下降，汽缸壁的溫度也下降，甚至結(jié)霜。嚴(yán)重時(shí)，曲軸箱和排氣管上也會(huì)出現(xiàn)霜層。這種不正常的現(xiàn)象，如不及時(shí)排除，由于液體是不可壓縮的，在汽缸內(nèi)就會(huì)發(fā)生壓縮液體的現(xiàn)象。如果進(jìn)入壓縮機(jī)中的液體過多，超過余隙容積所能容納的最大量時(shí)，則會(huì)在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，頂開假蓋進(jìn)入排氣腔。當(dāng)活塞向下移動(dòng)時(shí)，假蓋又會(huì)在安全彈簧的作用下落下，與汽缸套撞擊，發(fā)出敲擊聲，這就是平常所說的敲缸現(xiàn)象。在壓縮機(jī)發(fā)生敲缸現(xiàn)象時(shí)，劇烈的撞擊容易使排氣閥片破碎，嚴(yán)重的甚至?xí)蛊酌芊饷嫫扑椋垢滋讏?bào)廢。同時(shí)，曲軸箱內(nèi)大量進(jìn)液，會(huì)使?jié)櫥推鹋菽瑦夯瘔嚎s機(jī)的潤滑，運(yùn)動(dòng)部件出現(xiàn)磨損。

　　產(chǎn)生壓縮機(jī)濕沖程的主要原因有：

　　1、節(jié)流閥開啟度過大，向蒸發(fā)器或低壓循環(huán)桶（汽液分離器、中間冷卻器）等供液過多，造成供液量大于蒸發(fā)量的狀況，低壓循環(huán)桶（汽液分離器、中間冷卻器）液面高。

　　2、啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)吸氣閥開的過快，注意開機(jī)時(shí)要緩慢開啟吸氣閥。

　　3、蒸發(fā)器沖霜不及時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)部存油，外部結(jié)霜，引起換熱效率下降，蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑液體不能充分的吸熱汽化。

　　4、低壓循環(huán)桶、氣液分離器、中間冷卻器選型過小。

　　5、低壓循環(huán)桶、氣液分離器、中間冷卻器安裝不當(dāng)。安裝高度不夠。

　　6、熱負(fù)荷變化劇烈，庫房溫差過大。

　　7、放空氣時(shí)供液閥開的過大。

　　8、壓縮機(jī)的制冷能力大于蒸發(fā)器的能力。

　　九、能量調(diào)節(jié)失靈

　　1、油壓過低

　　2、油管堵塞

　　3、油活塞卡住

　　4、拉桿與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)安裝不正確

　　5、油分配閥裝配不當(dāng)或失靈

　　十、排氣溫度過高

　　1、冷凝壓力高。

　　2、吸氣過熱度大。檢查蒸發(fā)器供液是否過少，適當(dāng)增大供液量。檢查回氣管道保溫是否損壞。

　　3、活塞上止點(diǎn)余隙容積過大，檢測調(diào)整余隙容積。

　　4、缸蓋冷卻效果差，檢查冷卻水、缸套內(nèi)結(jié)垢情況。

　　5、安全閥漏氣。安全閥密封不嚴(yán)，高低壓串氣，會(huì)引起排溫高。

　　6、排氣閥片破裂、缸套墊片漏氣，引起串壓，造成排溫高。

　　7、壓縮機(jī)潤滑不良，產(chǎn)生大量的摩擦熱。停機(jī)檢查潤滑系統(tǒng)。

　　8、壓縮機(jī)吸氣壓力過低，壓縮機(jī)壓縮比大。

　　十一、汽缸中有敲擊聲

　　1、活塞上止點(diǎn)間隙過小

　　2、活塞肖與連桿小頭間隙過大

　　3、排氣閥組螺栓松動(dòng)

　　4、油擊

　　5、液擊

　　6、汽缸與連桿中心線不正

　　7、連桿扭曲

　　8、異物進(jìn)入汽缸中

　　9、安全彈簧變形

　　10、活塞與汽缸套間隙過大

　　11、吸氣閥組彈簧松弛

　　十二、汽缸拉毛

　　1、活塞與汽缸間隙太小

　　2、吸氣中有雜質(zhì)

　　3、潤滑油粘度太小或混有雜質(zhì)

　　4、排氣溫度過高

　　5、連桿中心與曲軸頸不垂直，活塞走偏

　　6、活塞環(huán)裝配間隙和鎖口尺寸不對(duì)

　　7、壓縮機(jī)回液

　　8、活塞、汽缸表面不光滑

　　十三、閥片破損

　　1、壓縮機(jī)濕沖程，閥片變形或破裂

　　2、閥片安裝不平

　　3、閥片受腐蝕

　　4、閥片材質(zhì)差

　　5、氣閥彈簧斷裂，碎片打壞閥片

　　十四、軸封漏油

　　1、油內(nèi)有異物將動(dòng)定環(huán)磨損、拉傷，檢查研磨動(dòng)定環(huán)。

　　2、內(nèi)外彈性圈老化，更換密封圈。

　　3、同軸度差，校正主電機(jī)同軸度。

　　4、曲軸箱壓力過高。停機(jī)時(shí)將曲軸箱降壓，如果曲軸箱壓力生高很快要查明原因。

　　5、定環(huán)蓋與機(jī)體石棉墊損壞，引起漏油。

　　6、軸封彈簧彈力不足，更換新彈簧。

　　十五、連桿大頭熔化

　　1、潤滑油有雜質(zhì)，更換新油，裝配新瓦。

　　2、油泵不供油或油壓低，查明油壓低原因。

　　3、連桿大頭軸瓦裝配間隙小，調(diào)整間隙。

　　4、曲軸油孔堵塞，檢查清洗曲軸油路。

　　十六、潤滑油變色

　　1、排氣溫度高使油炭化變黑，找出排溫高的原因并清洗曲軸箱，更換潤滑油。

　　2、曲軸箱進(jìn)水使油變?nèi)辄S色。

　　3、運(yùn)動(dòng)部件異常磨損產(chǎn)生的污物。

　　活塞式制冷壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

　　一、檢修的目的

　　為了防止事故的發(fā)生，根據(jù)使用情況和零件的磨損規(guī)律，對(duì)壓縮機(jī)要實(shí)行有計(jì)劃的檢修。檢修可分為小修、中修和大修。

　　二、檢修的范圍

　　三、檢修前的準(zhǔn)備工作

　　1、檢修人員的組織和準(zhǔn)備

　　2、零部件的準(zhǔn)備

　　3、檢修材料

　　4、工作臺(tái)和檢修工具

　　5、做好清潔和安全工作

　　6、作好檢修記錄

　　四、拆卸注意事項(xiàng)：

　　1、拆卸之前抽空、調(diào)整閥門、放油、切斷電源

　　2、拆卸靜配合的零件要注意方向，防止擊壞零件

　　3、對(duì)拆卸的零部件要按編號(hào)放置：缸套及活塞、連桿大頭蓋

　　4、拆卸壓縮機(jī)，一般是先拆部件，再拆成零件，由上到下，由外到內(nèi)。

　　以煙臺(tái)冰輪8AS-125為例：

　　汽缸蓋、排氣閥門組、曲軸箱側(cè)蓋、活塞連桿部件、卸載裝置、汽缸套、油三通閥及粗過濾器、精過濾器及油泵、吸氣過濾器、回油過濾器、連軸器、軸封、后軸承坐、曲軸、油分配閥、安全閥、壓力表、吸排氣閥。

　　五、壓縮機(jī)的拆卸、檢修

　　汽缸蓋：

　　拆卸：1、水套

　　2、螺母的松動(dòng)

　　3、石棉墊的處理

　　修理：1、螺栓

　　2、石棉墊

　　3、密封面

　　4、水路清洗除垢

　　排氣閥門組

　　檢查：

　　1、排氣閥片開啟度

　　2、排氣閥片與內(nèi)閥座密封性

　　3、排氣閥片表面光潔度

　　4、外閥座密封面

　　5、氣閥彈簧彈性

　　拆卸：

　　1、氣閥彈簧

　　2、開口銷、連接螺栓、內(nèi)閥座、氣閥螺栓、

　　3、密封面向上放置

　　修理：更換及密封面的研磨

　　曲軸箱側(cè)蓋：

　　拆卸：

　　修理：1、螺栓

　　2、石棉墊

　　3、密封面

　　4、油冷卻器清洗

　　活塞連桿部件

　　拆卸：

　　1、連桿螺栓

　　2、連桿大頭蓋

　　3、活塞環(huán)

　　4、活塞銷：加熱

　　檢查：

　　1、活塞上止點(diǎn)間隙

　　2、活塞與缸套的間隙

　　3、活塞：磨損量

　　4、活塞環(huán)：彈力、鎖口間隙、厚度

　　5、活塞銷與連桿小頭襯套的間隙

　　6、活塞銷的橢圓度

　　7、連桿大頭軸瓦中心線與活塞中心線的平行度

　　8、連桿螺栓的檢查：裂紋、螺紋

　　9、連桿大頭瓦：徑向間隙、磨損、拉痕

　　修理：

　　1、活塞的修理：頂部與裙步的打毛、活塞銷鉸削

　　2、活塞環(huán)：更換、新活塞環(huán)的間隙用銼刀修整

　　3、活塞銷、小頭襯套

　　4、連桿大頭瓦：刮拂、打光。

　　卸載裝置：

　　檢查：

　　1、油活塞密封圈

　　2、油活塞拉毛

　　汽缸套：

　　檢查：

　　1、缸套與吸氣閥片接觸的密封面

　　2、缸套與排氣閥組接觸的密封面

　　3、缸套磨損、拉毛

　　修理：

　　1、研磨

　　2、砂紙打磨

　　油三通閥及粗過濾器：

　　1、密封面

　　2、石棉墊

　　3、油分配閥的密封圈

　　4、過濾器堵塞、損壞

　　精過濾器及油泵：

　　1、過濾器的清洗

　　2、油泵的徑向間隙

　　吸氣過濾器、回油過濾器；

　　連軸器：傳動(dòng)芯子的更換

　　軸封：

　　檢查：

　　1、動(dòng)、定環(huán)的接觸面

　　2、密封圈

　　3、彈簧的高度、彈性

　　修理：

　　1、研磨

　　2、更換

　　曲軸：

　　檢查：主軸頸、曲柄銷的橢圓度和圓錐度

　　修理：砂紙打磨、清洗

　　主軸承：

　　檢查：軸承的軸向和徑向間隙

　　安全閥、壓力表：檢驗(yàn)

　　吸排氣閥：

　　1、閥芯的泄露（內(nèi)漏）

　　2、更換盤根