【中國制冷網(wǎng)】生鮮電商被譽為電商最后的“藍海”，這塊肉人人都想吃，但事實顯明，很多人卻咬倒了牙。行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)盈利，4%持平，88%略虧，剩下7%更是巨額虧損。生鮮電商的處境，讓人不禁唏噓。

　　倒閉風波持續(xù)不斷，資本仍然追逐迷戀

　　日前，生鮮電商每日優(yōu)鮮宣布完成由聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投領投的1億美元C輪融資，騰訊連續(xù)三輪跟投。此前，業(yè)內(nèi)已有阿里蘇寧投資易果生鮮，京東入股天天果園，百度跟投中糧我買網(wǎng)……一系列動作表明，資本對生鮮電商的熱情不減。那么多的生鮮電商平臺倒閉，為什么這么多的資本機構(gòu)仍親睞生鮮電商呢？

　　首先，生鮮電商擁有巨大的市場規(guī)模，并且未來增長速度也非常迅猛。有數(shù)據(jù)顯示：截止到2015年底，中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模為162.6億元，較2014年環(huán)比增長了87%，同時伴隨著生鮮電商市場交易規(guī)模的快速增長，預測2017年中國生鮮電商物流行業(yè)的市場交易規(guī)模將達到434.9億元，環(huán)比增長58.6%。生鮮電商從2006年開始到2017年，已經(jīng)十年了。十年間，生鮮電商的模式不斷演化，失敗了一波又一波。但無論是阿里、騰訊、京東，還是各路VC、PE依然紛紛下注，所以，雖然有很多人說資本寒冬，其實資本市場不缺錢，尤其在浪潮褪去，資本更清楚應該投誰。

　　生鮮電商連年虧損，它到底難在哪里？

　　最大的一個難點，其實就在于生鮮電商對冷鏈物流的要求非常高。生鮮電商不同于其他的產(chǎn)品，它必須要保證足夠的新鮮度，但是在生鮮產(chǎn)品的存儲、運輸配送等過程中又極易導致產(chǎn)品的損耗，這就要求生鮮電商必須要冷藏。生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，冷鏈成本占銷售額25%～40%。因此對于生鮮電商來說，它的整個冷鏈物流建設成本非常高，回報時間也較長，大多數(shù)的生鮮電商都難以承受如此巨大的成本，這也就是大家所看到的為什么生鮮電商這么燒錢。

　　得冷鏈物流者得生鮮電商天下

　　生鮮電商能否熬過倒閉潮，并最終實現(xiàn)盈利的根本在于冷鏈物流。冷鏈物流不僅直接影響產(chǎn)品的品質(zhì)與安全，也關系到消費者對平臺的信任、口碑與回頭率。因此得冷鏈物流者得生鮮電商天下。如何解決冷鏈電商的難題，則成為我們急需探討的話題。

　　冷鏈展會“創(chuàng)新沙龍”探討冷鏈破局之策

　　上一屆亞洲國際冷鏈設備及技術(shù)展覽會（Cold Chain ASIA）于2016年11月4日在上海新國際博覽中心圓滿落下帷幕。展會聚焦智能制造、冷鏈物流、中央廚房，吸引了超500家海內(nèi)外知名企業(yè)展示高精尖產(chǎn)品與技術(shù)，展出面積近52,000平方米。為期四天的展會累計專業(yè)觀眾達78,443人。（與同期其他五展共享觀眾數(shù)據(jù)）。

2016亞洲冷鏈展展會入口

　　其中“創(chuàng)新沙龍”成為熱點，超過1,800名聽眾，17場專業(yè)技術(shù)論壇及采配會議題涉及食品運輸、電商、零售、跨境電商、物流4.0、物流資本等。為期四天的沙龍圍繞行業(yè)熱點話題展開深入討論，來自世界物料搬運聯(lián)盟、日本物流系統(tǒng)機器協(xié)會、北京起重運輸機械設計研究院、中國機械工程學會物流工程分會、中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會等協(xié)會的領導蒞臨現(xiàn)場，同與會嘉賓探討全球物流運行情況。來自京東、國美在線、DHL、比亞迪等企業(yè)的大牌重磅嘉賓齊聚一堂，與所有行業(yè)專業(yè)人士講述了“電商的幕后故事”。高質(zhì)量的聽眾，來自食品物流相關人士出席了創(chuàng)新沙龍，其中 57.8% 具有采購決策權(quán)。

創(chuàng)新沙龍現(xiàn)場

　　2017亞洲國際冷鏈設備及技術(shù)展覽會“創(chuàng)新沙龍”將繼續(xù)強勢來襲，共同探討生鮮電商的破局之策。
　　時間：2017年10月31-11月3日
　　地點：上海新國際博覽中心 N1展館
　　報名聯(lián)系：陳女士  400-686-2688